- szybki demontaż 5 sekund

(w Polsce można jeżdzić z hakiem

Austria, Niemcy, Francja wymagany demontaż jeżeli nie używany

- niewidoczny po zdemontowaniu, gniazdo elektryczne chowa się pod zderzak

- zabezpieczony kluczykiem

AUTOMAT

- do demontażu wymagane klucz 19 2 szt.

- czas demontażu około 10-15 min

- po demontażu widoczne elementy montażowe

i gniazdo instalacji elektrycznej

PRZYKRĘCANY

Westfalia produkt niemiecki stosowany na pierwszy montaż

Brink była firma Thule

AUTO HAK producent polski

rozwiązania systemu automatu

- ACS producent holenderski

Steinchof producent polski, rozwiązania systemu automatu

- rozwiązanie własne kula W10

Bezpieczny system zabezpieczający instalacje auta przed przepięciami

wykluczający pojawianie się błędów na desce zegarów.

Wymaga Włączenia się w instalacje poprzez połączenia lutowane i zabezpieczone izolacją.

Instalacja poprowadzona zgodnie z normami.

Przy modułach uniwersalnych jeżeli czujniki cofania są oryginalne nie są wyłaczane.

Moduł Uniwersalny

Bezpieczny system zalecany do aut na gwarancji.

Wiązki wpinane są w miejsca przewidziane częściowo przez producenta w system komunikacji CAN. Komunikacja tych modułów jest cyfrowa.

W pewnej grupie aut systemy auta mają informację o podpiętej wiązce do haka.(Grupa VW.Audi,Skoda,Seat, Mercedes, Peugeot, Citroen) Przełączają tryb pracy poszczególnych modułów na jazdę z przyczepą.(np. Zmieniają charakterystykę pracy skrzyni biegów, odłączają czujniki, w inny sposób aktywują pracę układu wspomagania jazdy)

Pewne auta wymagają kodowania.

Moduł Dedykowany

Bezpieczny system zabezpieczający instalacje auta przed przepięciami

wykluczający pojawianie się błędów na desce zegarów.

Wymaga Włączenia się w instalacje poprzez połączenia lutowane i zabezpieczone izolacją.

Instalacja poprowadzona zgodnie z normami.

Przy modułach uniwersalnych jeżeli czujniki cofania są oryginalne nie są wyłaczane.

Moduł Uniwersalny

Bezpieczny system zalecany do aut na gwarancji.

Wiązki wpinane są w miejsca przewidziane częściowo przez producenta w system komunikacji CAN. Komunikacja tych modułów jest cyfrowa.

W pewnej grupie aut systemy auta mają informację o podpiętej wiązce do haka.(Grupa VW.Audi,Skoda,Seat, Mercedes, Peugeot, Citroen) Przełączają tryb pracy poszczególnych modułów na jazdę z przyczepą.(np. Zmieniają charakterystykę pracy skrzyni biegów, odłączają czujniki, w inny sposób aktywują pracę układu wspomagania jazdy)

Pewne auta wymagają kodowania.

Moduł Dedykowany

Podstawowe gniazdo elektryczne posiada wszystkie wymagane podłączenia do przyczep do 750 kg i innych podłączeń bez światła cofania.

Gniazdo 7 Pin

W podstawowej wersji posiada światło cofania występujące w przyczepach o wadze powyżej 750 kg., i w większości platform rowerowych.

Możliwość rozszerzenia o moduł doładowywania akumulatora w przyczepie. Koszt 200 zł.

Gniazdo 13 PIN

Podstawowe gniazdo elektryczne posiada wszystkie wymagane podłączenia do przyczep do 750 kg i innych podłączeń bez światła cofania.

Gniazdo 7 Pin

W podstawowej wersji posiada światło cofania występujące w przyczepach o wadze powyżej 750 kg., i w większości platform rowerowych.

Możliwość rozszerzenia o moduł doładowywania akumulatora w przyczepie. Koszt 200 zł.

Gniazdo 13 PIN

Podstawowe gniazdo elektryczne posiada wszystkie wymagane podłączenia do przyczep do 750 kg i innych podłączeń bez światła cofania.

Gniazdo 7 Pin

W podstawowej wersji posiada światło cofania występujące w przyczepach o wadze powyżej 750 kg., i w większości platform rowerowych.

Możliwość rozszerzenia o moduł doładowywania akumulatora w przyczepie. Koszt 200 zł.

Gniazdo 13 PIN

Podstawowe gniazdo elektryczne posiada wszystkie wymagane podłączenia do przyczep do 750 kg i innych podłączeń bez światła cofania.

Gniazdo 7 Pin

W podstawowej wersji posiada światło cofania występujące w przyczepach o wadze powyżej 750 kg., i w większości platform rowerowych.

Możliwość rozszerzenia o moduł doładowywania akumulatora w przyczepie. Koszt 200 zł.

Gniazdo 13 PIN